Вы планируете устанавливать кондиционер на Ладу Гранту?
Да
Нет
Куплю с заводским кондиционером


    Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту
    19
    сен

    19 сентября 2012 | Тест-драйв | Просмотров: 9439



    Всем привет! Меня зовут Иван, я живу в городе Тольятти, работаю инженером на АвтоВАЗе.

    Представители блога Nasha-granta.ru предложили мне взять их Ладу Гранту на несколько дней для тест-драйва. И, конечно же, я не упустил такой возможности.

    Так как сам я являюсь владельцем автомобиля Лада Калина хэтчбек, мне было очень интересно сравнить свою Калину с Грантой. Пробег у обоих автомобилей оказался на тот момент практически одинаковым, около 7 тысяч километров.

     

    Читать далее... 

    18
    мая



    В конце апреля я с Нашей Грантой посетил клубную встречу официального Лада Клуба в Москве. На мероприятии собрались владельцы автомобилей Лада Калина и Лада Приора. Традиционно, на подобные встречи приезжают самые активные и продвинутые автовладельцы, которые действительно разбираются в Ладах и могут их объективно сравнить. Именно поэтому, я предложил всем желающим протестировать Ладу Гранту и высказать свое мнение. Как и ожидалось, одноклубники проявили большой интерес к автомобилю и с удовольствием осмотрели Нашу Гранту и прокатились за рулем.

    4
    мая



    Наша Гранта прошла уже 1000 км, и настало время написать про свои первые впечатления от этого автомобиля. Сразу отмечу, что я безукоризненно следую инструкциям по «обкатке» Гранты, поэтому рекордов скорости пока не ставил, только один раз покрутил двигатель выше рекомендованного, но об этом чуть позже.

    Первую тысячу Лада Гранта проездила по относительно ровным дорогам Москвы, но в полой мере «хлебнула» все прелести столичных пробок. Педали сцепления и газа у Лады Гранты очень мягкие, поэтому ноги при постоянных стартах и торможениях не устают. Руль крутится легко, передачи переключаются четко, двигатель хорошо подхватывает с самых низов. А еще Лада Гранта неохотно откатывается назад на подъемах, если выжать сцепление, это удобно при начале движения в горку и должно понравится начинающим водителям. Для пробок автомобиль полностью подходит, лучше, наверное, только Лада Гранта с АКПП. Высокий клиренс позволяет парковаться там, где далеко не все «легковушки» проедут, а это очень полезно при отсутствии свободных мест во дворе большого города. Есть в Гранте и дополнительная опция для релаксации в пробках, это рукоятка КПП, если положить на нее ладонь – получите прекрасный массаж, она вибрирует в тон двигателю. Это недостаток, который пока присущ всем автомобилям LADA. Но с появлением новой КПП с тросовым приводом проблема должна уйти. Кстати, «движок» уже начинает проявлять себя, если необходимо, то я всегда первый при старте со светофоров. Прошивка ЭБУ не дает крутить двигатель выше 6500 оборотов, пришлось проверить это после публикации в одном известном блоге о том, что «отсечки» на Гранте нет. Не верьте – есть!

    granta, granta блог, lada, lada granta, nring, автопробег, блог гранта, блог лада гранта, блог наша гранта, виталий иванов, гранта, гранта блог, гранта видео, гранта кондиционер, гранта продажа, гранта тест, гранта тест-драйв, гранта то-1, гранта фото, какие шины выбрать, кондиционер, крумб-сервис, купить гранта, лада, лада гранта, лада гранта блог, лада гранта видео, лада гранта тест, лада гранта фото, летняя резина, наша гранта, новая приора, сделано в тольятти, тест гранта, тест лада гранта, тест-драйв, тест-драйв гранта, тест-драйв гранта. тест, тест-драйв лада гранта, цена гранта

    Показать все теги